Флот на Global Challenge по пътя към Кейптаун

Съдържание:

Флот на Global Challenge по пътя към Кейптаун
Флот на Global Challenge по пътя към Кейптаун

Видео: Флот на Global Challenge по пътя към Кейптаун

Видео: Флот на Global Challenge по пътя към Кейптаун
Видео: Device MVP of IEM Global Challenge 2020 BEST MOMENTS 2024, Март
Anonim
Image
Image

Пълно действие върху 72-футовите стоманени яхти

Около седмица след началото на четвъртия етап на аматьорската регата от Сидни до Кейптаун, дванадесетте идентични 72-футови стоманени яхти участват в тежка битка за позиции. До Кейптаун обаче все още има добри 4800 морски мили пред екипажите.

В момента "BP Explorer" държи преднината с Холгер Биндел от Тюрингия на борда. „Представете си. Готово“е само на четири морски мили назад. На четвърта позиция е "Аз за теб" с Биргит Обермюлер от Бремерхафен.

Тя описва нощно наблюдение, близко до ситуацията, което не може да бъде по-напрегнато за моряците любители:

Току-що дойдох от "Nightwatch from Hell". И докато споменът е още свеж, ще се опитам да изобразя нашата ситуация тук, в Южния океан.

Бяхме на вахта от 22:00 до 02:00 и тъй като вятърът беше постоянен между 45 и 53 възела, решихме да свалим грота надолу и просто да продължим да плаваме с Yankee No. 3 и Stormstay. На палубата имаше само седем души, така че останаха трима за мачтата, за да изтегли платното надолу: Марк, нашият най-голям и най-силният, Робо, нашият пазач и аз. Тримата се борихме упорито, сваляйки пързалка след пързалка Марк дръпна, а ние с Роббо се редувахме да се държим. През цялото време бяхме бити от пориви и вълните ни се сриваха и винаги имаше риск да загубим хватката си върху мачтата. Вятърът се увеличи до 50 възела!

Image
Image

Биргит Обермюлер репортажи от "Аз за теб"

Не знам колко дълго се държах, ръцете ми се превърнаха в ледени висулки въпреки ръкавиците и скоро всичко, което почувствах, беше болка, но се помолих на моето верую „Мога да го направя, ще го направя за себе си, за да не пусна j и да провали всичките ни усилия. Но след около 20 минути трябваше да се откажем. Просто не беше възможно с трима души. Трябваше отново да издърпаме големия. Болката течеше по сълзите ми и Марк не беше много по-добре. Накрая в края паднахме в пилотската кабина и само след многократни заявки се качихме под палубата.

Там едва ли бихме могли да си помогнем, просто изчакайте, докато отново усетим ръцете и ръцете си. Чувствах се добре след известно време, ръцете ми се размразиха и ръцете ми не бяха твърде лоши, но Марк сигурно беше напрегнал мускулите си в областта на раменете. След това реших първо да приготвя чай. И сякаш всичко се успокои. Тогава се случи следващото бедствие, трошачка ни удари през борда и кутия с прахообразна напитка се разля по седалките на салона - огромна бъркотия, която изчистих през следващите час и половина. Поне ме караше да се чувствам топло, но настроението ми беше потънало до дъното

Половин час преди часовника да свърши, всички ни извикаха горе, за да направим завой. Видях единствения акцент на вечерта: северното сияние. Красив. Но нямаше абсолютно време за възхищение и никога досега не съм виждал такова. Мега вълна ни удари и изхвърли Кевин, друг член на екипажа, от пилотската кабина на "ниската страна" надолу на страничната палуба покрай основния лист. Току-що бях чул писъка „вълна“и инстинктивно приклекнах и грабнах нещо, за което да се хвана, но Кевин беше хвърлен върху мен. За щастие всички бяхме на каишка. Върнахме го веднага и го качихме в пилотската кабина. Изглежда, че си е изкълчил крака, но иначе е добре.

Е, тогава завоят, който работеше доста добре въпреки 40-те възела на вятъра. Обикновено отивам в престоя, за да отрежа платната, но този път пропълзях само около десет фута в тази посока и зърнах платната, когато две вълни ме измиха отново. Реших, че това е умопомрачително начинание и се опитах да отрежа платната от змийската яма, която е зоната зад мачтата и всъщност най-безопасната. Но заради пулверизатора почти не видях платната, да не говорим за облицовъчните линии. Отказ след няколко опита. Придърпахме платната възможно най-близо и след това се погрижихме за Кевин.

Помогнахме му под палубата и след като лекарят го погледна, той го пусна до окаченото си легло. За щастие нашият часовник свърши. Не можех да понасям повече действия. И вече имаме достатъчно очукани членове на екипажа за един ден. Добре съм, с изключение на няколко натъртвания. Ще направя всичко, за да го запазя така. За щастие не трябва да се боря с морска болест. Студените ръце и крака са ми достатъчни през цялото време. Вече съм напълно готов и очаквам с нетърпение топлия си спален чувал и леглото си. И да се надяваме малко по-малко вятър през следващите дванадесет часа, за да можем да си поемем дъх.

Биргит Обермюлер изпраща поздрави от „Аз за теб“някъде на запад от Австралия в Южния океан

Препоръчано: