Готови ли сте за кемпера?

Готови ли сте за кемпера?
Готови ли сте за кемпера?

Видео: Готови ли сте за кемпера?

Видео: Готови ли сте за кемпера?
Видео: Недорогие окна для Кемпера и Каравана 2024, Март
Anonim
Кати наблюдава Атлантическия океан
Кати наблюдава Атлантическия океан

Кати наблюдава Атлантическия океан

„Беше ли ясно, че в крайна сметка ще трябва да е трудно …“Ентусиазмът на Кати клони към нула - вече се надявахме, че Северният Атлантик ще ни позволи да преминем с няколко големи затишие, но без буря. Но по някакъв начин и двамата бяхме разтревожени от мира и вече бяхме очаквали времето да се промени.

Във всеки случай бях определил курса ни малко по-южно от повечето други моряци. Въз основа на моя опит от последното преминаване на Северния Атлантик през 2009 г. По това време бяхме поели от Ню Йорк към Азорските острови и търгувахме на 40 градуса на север на изток. По това време между Бермудите и Азорските острови всяка седмица преминаваше един или два дебели фронта и ние се озовавахме да се удряме или дори да се извиваме в попътен вятър, поради което потънахме цял ъгъл по-на юг след около десет дни в морето.

Разбира се, колкото по-на юг, толкова по-дълъг е пътят. Но явно предпочетохме да сме от южната страна на зоните с ниско налягане. Като се въртят обратно на часовниковата стрелка, те ни дават вятър на опашка вместо главен вятър - и е много по-приятно да тичаме в буря пред вятъра, вместо да има вятър отпред и да се налага да го завъртим.

„Затишие засега са приключили, но през следващите няколко дни ще има дъно, което не можете да избегнете“, написа ни приятелката и фея на времето Джесика миналата седмица по имейл на Iridium. Така е и: предупреждението за буря, което чакахме през цялото това време. В крайна сметка едва ли някоя яхта по северния маршрут е пощадена от лошото време. Това, което се готви там в Атлантическия океан, обаче не изглежда добре на картата на времето. В основата на дъното при 40 градуса на север има над 55 възела вятър, т.е. между силата на вятъра 10 и 11. Поради щастливите обстоятелства, че плаваме толкова на юг, ще бъдем пощадени от най-лошото. От вятъра, но не и от вълните, които трябва да достигнат височини до осем метра в нашата морска зона.

В неделя вечерта вятърът ще се усили, както е обявено. 30 възела, 35 възела, наклонени отзад. Малко след това спасяваме главното платно и ходим само под най-малкото предно платно пред вятъра, на 7,5 възела над земята. Вълните бързо стават все по-високи и в понеделник трябва да седнем на мотора, за да се намесваме в системата за контрол на вятъра от време на време, когато преминава особено висока вълна. Защото системата за контрол на вятъра няма очи. Вятърът все още беше в сферата на осъществимостта, не получихме повече от 45 възела. Но обявените осем метра високи вълни на третия ден от бурята. Доста впечатляващо в десетметрова лодка.

Image
Image

"Maverick също" при пристигане в Horta

През трите дни спах може би осем часа, през първите 36 часа похапвах няколко бисквити и бара на мюсли. Повече не беше възможно. „Не искаме ли да си купим кемпер веднага щом сме в Португалия?“Предложих на Кати по някое време, когато пазачът се смени. Нейният отговор: „Дори не знам дали ще плавам с вас дотогава, може би ще сляза на Азорските острови“. Така че не беше много забавно.

„През нощта винаги чакам слънцето да изгрее най-накрая, така че потискащото усещане за вълните, които се търкалят от тъмното, да свърши“, обяснява ми Кати на следващата сутрин, „но през деня виждам огромните вълни и едвам чакам за тях Слънцето отново залязва …"

Какво чувство е да видите скалистия бряг на Faial на хоризонта след почти 3000 мили сутринта на 29-ия ден в морето. Здрав и увит в облаци. "Laaaaand-Hooo !!!!", викам, сияещ от радост, стискайки пръскането. Вълни с височина до пет метра все още се търкалят по брега и ни оставят да сърфираме отново и отново. След това стигаме до офшорния остров в югоизточната част на острова, попадаме в ветрозащитната лента - и става тихо. Най-накрая.

Marinvon Hort е пълен. Ако трябва да летите до панаира на синята вода YACHT в Росток след няколко дни, ние зависим от това да вземем пристан. Но какво, ако лодките вече лежат на кея в пакет от четирима? Отиваме заедно с френска състезателна яхта и се изкачваме на брега над Овни и Наджад. Там ще ни посрещне германският екипаж на "Гарликс". "Хей, вие сте писали за нас онлайн на YACHT!" Да, помним. Когато отплавахме покрай Бермудите, ARC потегли там и видяхме немски MMSI номер през AIS през нощта и писахме за него тук. „От колко време сте тук?“, Пита Кати. „Една седмица“, идва отговорът. Почти мислехме така. С нашата малка лодка всъщност не сме най-бързите.

Йоханес и Кати в депресията
Йоханес и Кати в депресията

Йоханес и Кати в депресията

Малко след това се запознаваме с Йорг и Кристин, които вече са проследили пътуването ни в интернет. Йорг случайно знае, че една пристана е все още празна и вече усилено се е опитал да убеди капитана на пристанището да ни даде място. Гласът му е малко по-тих, отколкото се съгласява. "Мястото всъщност принадлежи на местна лодка, но в момента е в корабостроителницата. Така че можете да го получите засега …" Какво облекчение. Кати е доволна. Притесняваше се, че ще трябва да остане сама на борда в пакета. „Ами ако някой иска да си тръгне и аз трябва да преместя нашия„ Маверик “сам? Едно притеснение по-малко.

Вечер германските моряци ни отвеждат до кафене „Петерс кафе“, най-важното място за срещи на моряците в Атлантическия океан. Страхотен нюх, защото почти всички екипажи и яхти имат дълги пътувания под колана си. Но липсата на сън през последните няколко седмици е забележима и ние сме щастливи да паднем в леглото си в полунощ. Заспиваме моментално и двамата спят дванадесет часа.

Прекарваме следващия ден в разчистване на кораба. Старият Macbook не оцеля през Атлантическия преход и се счита за единствения тотален провал. Следователно читателската аудитория на блога трябва да изчака още няколко дни. Напълваме половин контейнер за пластмасови отпадъци. В крайна сметка току-що дойдохме от САЩ, където всичко е двойно заварено. Също така трябва да пренасоча връзката за захранване на брега и да я намаля от 110 волта на 230 волта, за да може Кати да се справи с отсъствието ми. Тя ще прекара десет дни сама на борда на „Maverick“, докато се върна от панаира на синя вода в Германия. Но тя е в добра компания тук …

Допълнителна информация за пътуването: www.zu-zweit-auf-see.de

Препоръчано: