Подценените опасности

Подценените опасности
Подценените опасности

Видео: Подценените опасности

Видео: Подценените опасности
Видео: Най-болезнени ужилвания от насекоми 2024, Март
Anonim
Image
Image

Корабът е в безопасност в залата. Но колко безопасно е всъщност там?

Сезонът на яхтите е към своя край. Кой е неговата лодка Зимно съхранение трябва да гарантира, че е адекватно застрахован и за този период. По-специално през зимата има чести случаи на щети, предупреждава MartinHellhoff от EsEuro Ship GmbH, клонът за застраховка на яхти на Allianz. Хелхоф: „Около една трета от щетите, които регулираме, настъпват, когато лодките и яхтите са на сушата през студения сезон.“

Най-честата причина за щети е пожарът. „Лодките често са напълно унищожени при пожари в залата“, обяснява експертът. "Следователно всеки собственик на лодка трябва да се увери, че корабът е застрахован и през зимата като част от неговите застрахователни договори", казва Хелхоф. Същото се отнася за качване и слизане, както и за сухопътен транспорт до пристанището.

Image
Image

Свързването и излизането също трябва да бъдат застраховани

В допълнение, поради изменението на климата, последиците от силните ветрове и урагани стават все по-забележими в статистиката за щетите на Es. Цялостната комплексна застраховка помага в случаи на Форсмажорни обстоятелства. Например, в случай на щети в резултат на пориви на буря или извънредно налягане на сняг, които не могат да бъдат избегнати въпреки възможно най-голямото внимание, застраховката за отговорност на оператора на залата обикновено не се прилага. „Ако не искате да ви оставят щетите, имате нужда от собствена застраховка на лодка“, казва Хелхоф.

Image
Image

Срутен зимен склад в резултат на буря

В допълнение към застраховката гражданска отговорност, всеобхватната застраховка има смисъл и по друга причина: Помага и ако вашата собствена лодка е повредена от трета страна. „Собствениците на лодки не трябва да разчитат на застраховката„ Гражданска отговорност “за покриване на щетите. Защото за регулиране те трябва да представят доказателства, че замърсителят е действал виновно “, обяснява Хелхоф. Освен това в някои случаи, като палеж, извършителят изобщо не може да бъде идентифициран.

Понастоящем брокерът за застраховка на яхти Firmenich посочва съвсем различен, също често подценяван риск: Последващи щети. Томас Гибсън, ръководител на отдел в Firmenich Yacht Insurance, казва: "Последващите щети могат да изложат моряците в много по-голямо бедствие."

Като пример той дава заземяването на яхта. Собственикът прави визуална проверка по-късно през зимата, въз основа на която той докосва само няколко драскотини по кила. Това решава въпроса за него. Две години по-късно обаче окачването на кила внезапно се разхлабва по време на пътуване, корабът прави вода и стига до пристанище само в краен случай. Предишният контакт със земята се оказва причината.

Image
Image

Преобърнат кораб в резултат на загуба на кила. Понякога коренът много по-рано е причината за средната стойност

„За съжаление подобни инциденти се случват по-често“, обяснява Гибсън. Но какво трябваше да направи собственикът по различен начин? "Би било правилно, ако той незабавно е докладвал заземяването на застрахователя си", казва експертът. Ако покритието на всички рискове е закрепено в договора, застрахователят е бил длъжен да наеме експерт, който да провери морската годност на кораба.

Гибсън: „Важно е собствениците да качат своите застрахователи на борда. Предпочитаме едно телефонно обаждане твърде много, отколкото дългосрочните последици от загуба. “Между другото: Тъй като собственикът не е отчел първата загуба, застрахователят може да откаже или да намали уреждането на последващата загуба.

И в видеоклип от четири минути и половина брокерът на яхтените политики Pantaenius най-накрая се справя с проблема с кражбата. Нахлуване на яхти и произтичащите от това последици се почувстваха средно с 15 процента в годишния баланс на всички щети.

Как да осигуря лодката си срещу крадци? Съвет от експерта на Пантений

Препоръчано: