Професионалисти за зимуване 2: корпус, електрика, двигател, фитинги

Съдържание:

Професионалисти за зимуване 2: корпус, електрика, двигател, фитинги
Професионалисти за зимуване 2: корпус, електрика, двигател, фитинги

Видео: Професионалисти за зимуване 2: корпус, електрика, двигател, фитинги

Видео: Професионалисти за зимуване 2: корпус, електрика, двигател, фитинги
Видео: Электрик-Мастер. Электрика в новой школе: щитовые, трансформаторы, троф; включаем свет! 2024, Март
Anonim

Петер Вреде, експерт по обновяване и боядисване на корпуса (Wrede Yachtrefit във Ведел): „Всеки трябва да има подходяща полираща машина“

PeterWrede
PeterWrede

Питър Вреде

Корпусът трябва да се постави на зимно съхранение колкото е възможно по-чист, така че мръсотията да не изсъхне на първо място и да се отстрани по-лесно. Първо почистете с топла вода и сапун; упоритите замърсявания могат да бъдат отстранени с по-силни почистващи препарати като антигилб. Освен това през есента могат да се прилагат полиране и запечатване; това дава време на уплътнителя да изсъхне правилно през зимата. През пролетта, ако наистина сте ангажирани, уплътнението може да се приложи отново, за да се увеличи защитният му слой, така че да издържи и да защити за сезон.

Image
Image

Работа на голяма площ: Разпределете полиращия агент равномерно и тънко с машината и полирайте, докато външният вид е правилен

Препоръчваме нашия продукт Polish & Protect за полиране. Подобно на шкурка, има различни нива, които определят отстраняването на полирането през абразивните частици. Освен това всеки собственик трябва да разполага с прилична полираща машина, в която е инвестирал веднъж в своята ветроходна кариера. Не нещо от дискаунтера, което се проваля при най-малкото натискане. Тъй като полирането на ръка е практически трудова терапия. Нито го използвате, за да разпределите правилно полиращия агент, нито уплътнителя, нито работите правилно и двете.

Когато полирате, трябва да премахвате само толкова гел лак или лак, колкото е абсолютно необходимо и достатъчно за външния вид. Освен това неподходящите, много агресивни полиращи агенти могат бързо да премахнат твърде голяма дебелина на слоя. Полирането в крайна сметка е много фино смилане, което подготвя основата за запечатване.

Запечатайте гелката

Уплътнението предпазва корпуса от ново замърсяване и креда и възстановява блясъка на повърхността. Има цяла гама от различни средства, с восък в долния край, чрез полимери, т.е. изкуствени восъци, до керамични уплътнения.

За неспециалистите полимерните уплътнители са правилният избор. Керамиката е по-скоро за професионалисти, наред с други неща, поради прецизното време за обработка. Трябват ви поне двама мъже и много опит. Полимерите се нанасят добре равномерно с полираща машина и вафлена подложка, така че имате нужда от много по-малко материал, отколкото ако нанасяте дебело на ръка. Също така е важно лакът и уплътнителят да са координирани, т.е.съдържат едни и същи активни съставки. Най-добре е и двете да са от един и същ производител.

По време на тази работа подводната зона, а също и палубата трябва да бъдат покрити или залепени с лента. В противен случай може да изпръскате палубата от тиково дърво и да оставите петна. В подводната зона новите противообрастващи средства не се придържат към полиране или восък. Ако полирате, след като нанесете противообрастването и восъкът попадне върху него, той не може да работи оптимално.

Image
Image

Почистете повърхността против хлъзгане: в никакъв случай не използвайте почистваща машина под високо налягане! Специалните руна за трептене на шлифовъчните машини могат да помогнат, в противен случай търкат

На палубата, особено неплъзгащите се повърхности са проблемни, тъй като мръсотията не може лесно да бъде отстранена от формованата конструкция. Има специални продукти за неплъзгащи се повърхности като "Почистващо устройство за неплъзгащи се палуби" от Starbrite. В никакъв случай не трябва да се използва почистваща машина с високо налягане за това, тъй като това може да повреди повърхността. Не трябва да запечатвате области против хлъзгане, в противен случай може да стане изключително хлъзгаво.

Всички гладки повърхности на палубата са полирани като корпуса. Но тук може да бъде по-сложно, защото има много ъгли и малки площи. Често голямата машина за полиране не може да се използва, но се изисква ръчна работа или разумна инвестиция в по-малка полираща плоча. Стъклата също могат да бъдат обработени със същите полимерни агенти.

Тиковите палуби трябва да бъдат почистени и проверени, за да се гарантира, че фугирането е все още непокътнато. Дали ще го оставите естествено, т.е.посребрено, или ще го третирате, е въпрос на вкус.

Препоръчваме нашата система Teakseal, която се състои от почистващ препарат на основата на оксалова киселина. След почистване и неутрализиране с вода тикът изглежда като нов. За това се нуждаете от много вода и следователно трябва да го правите навън, за предпочитане в зоната за измиване на лодките. След това палубата се покрива три пъти с уплътнение с помощта на микрофибърна кърпа. Това оцветява тестето в много естествен нюанс и му осигурява UV защита. По този начин повърхността е импрегнирана и по-малко замърсена.

Без експерименти

Затова намажете подводния корпус с доилна грес или собствени творения. Винаги използвайте специално разработени продукти. Веднъж дори имахме клиент, който намазваше боята си със слънцезащитен крем за кожата му, защото казахме, че нашият уплътнител е като слънцезащитен крем за лодката. След сезона той ни се обади и се оплака, че следите от петна от слънчево масло се показват и че той не може да премахне този модел. За съжаление трябваше да му кажем, че от всички неща слънцезащитният крем е най-големият враг на боядисването и има много агресивен ефект върху повърхностите - непоправими щети.

Препоръчано: