Директно към характеристиките на района
ДА СТИГНАТ ДО ТАМ
Най-важните отправни точки за Додеканезите са Кос и Родос. До островите се стига много лесно от много немски летища. Поради откровено малкия бум в Гърция през последните години полетите станаха относително скъпи, особено ако дестинацията е Кос, правило от 350 до 450 евро, но също така бяха обявени значително по-високи цени между 500 и 600 евро по време на ваканционни периоди. Затова се погрижете навреме за полетите!
Фотогалерия: Фотогалерия на Додеканези
Предишен
Следващия
ЧАРТЪР
Добър избор на флоти в Кос и Родос. Кос е по-популярното отправно пристанище защото хвърляте точно в сърцето на областта. Някои екипажи също отплават от Самос, но това е изключението, тъй като там има само няколко флота. Твърди моряци също от Атина в Додеканез и върнете яхтата там (Еднопосочен) какво предлагат много чартърни компании. Доплащането за това е стръмно, обикновено е между 500 и 1000 евро. С 14-дневен чартър, обаче, чартърните компании понякога го приемат без допълнително заплащане, ако разполагат с екипаж, който ще отплава в другата посока. Просто питам.
ДОСТАВЧИК НА ЧАРТИ
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
Статистика за времето Додеканез
Вятър и време
Додеканезът е от средата на юни до септември Област Мелтеми. Вятърът духа северозападна Посоки и се ускорява на много места от топографията на понякога стръмните острови (Даундрафт), блокиран или разсеян (Кейп ефекти). Прибрежните брегове на островите Карпатос, Патмос, Калимнос и Нисирос например са известни с това. Тези регионални ефекти могат да бъдат силно изразени и изискват известно внимание, dCrews трябва да намали площта на платното навреме или да заобиколи носовете и дюзите с малко отклонение, ако вече духа силно. През лятото това не рядко е 4 до 6 бофорта, но са възможни и 5 до 8 бофорт по-дълго. По-слаби ветрове от югоизток през пролетта и есента. От тази посока идват периодични смущения при ниско налягане със силен вятър.
На уебсайта на гръцката метеорологична служба има прогнози за добро време и набъбване Посейдон (www.poseidon.hcmr.gr) и обичайните източници като Ветровит (www.windy.com) или Вятър търсачка (www.windfinder.de), както и техните приложения за iOS и Android.
ПРИСТАНИЩА И КРЕПЕНЕ
Вместо това почти няма яхтени пристанища (изключение: Кос, Родос, Лерос) Градски пристанища с прости кейове, където с Носови котва и кърмови линии е създаден. Често се предлага електричество, но не винаги вода. Точно както в Цикладите, и тук водата е скъпа, оскъдна стока и тя просто излиза по-често с танкер като дизела също. Санитарни съоръжения се срещат рядко. Взискателните екипажи, за които отличната инфраструктура е важна, тук не са на правилното място. От друга страна лъжете много евтино; обикновено не плащате 20 евро или нищо за 42-футова яхта. Почти всеки остров има широка гама от добре защитени котвени места.
НАВИГАЦИЯ И МОРСКИ ЕКИПАЖ
Навигационно безпроблемен район с една или друга плитчина около островите, но които е лесно да се заобиколят. Шамандурата е доста тънка, както често се случва в Гърция. Пристанищата и закрепващите заливи трябва да бъдат внимателно подбрани за по-дебели слоеве на Meltemi, така че твърде много набъбване да не достигне мястото, което бързо може да стане неудобно. Обърнете внимание на съветите за падащи пориви и набъбване в водачите на района! The Пристанищни маневри със силни мелтеми изискват повече предпазливост: често се налага карах по-бързо така че яхтата да не отпътува твърде много. Това е особено важно достатъчно верига да се разгърне с носовата котва, така че наистина да държи и да може да бъде опъната опъната, без да се разкъсва веднага. Това важи и за закотвящите нощи: Сложете много верига (пет до седем пъти дълбочината) и карайте внимателно! В следващите пасажи, може би до Астипалай или от Родос до Карпатос, в Мелтеми често има открито море. Като цяло, ако има много вятър, Подветрени страни на островите Използвайте като капак, освен ако там не се очакват вятър.
ЛИТЕРАТУРА
Библията за района: R. Heikell: гръцки брегове, издание Maritim, 69.90 евро. Предлага се на много яхти, но често само на английски. Най-добрите морски карти за района са гръцките класации за спортни лодки от Eagle Ray, които също съдържат пристанищни планове и снимки. Много екипажи използват и британските карти за спортни лодки на Imray, които също са много добри.
ЦИКЛАДИ НА ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ОБЛАСТТА
Гръцките острови край турското крайбрежие са сред най-разнообразните райони. От една страна са големите туристически острови като Родос с неговия грандиозен стар град от времето на кръстоносците, оживения Кос или Патмос, който е известен със стария си манастир Йоханес. От друга страна, има малките острови, на които яхтите не срещат много туризъм, като Арки, Лерос или Калимнос. Там ще намерите села или заливи с няколко таверни, пред които са закотвени някои яхти, няколко магазина и магазина, които осигуряват някакъв живот и където можете да се отпуснете и да се изкъпете в кристално чистата вода. Те включват малки оптични акценти като Symi, който е грандиозно сгушен в процеп с пастелните си къщи. Или перфектните места за закрепване на старата крепост за гмуркане с гъби Kalymnos, включително вълнуващ музей по темата. Нещо специално е и отдалеченият остров Астипалая, чиято островна столица със своите криволичещи алеи изглежда стърчи стръмно към планината като птиче гнездо. Или Лерос с неговите великолепни стари капитански къщи. Ако искате да изпитате спящ вулкан, карайте до Nisyros, където екипажите могат да предприемат пътуване до вулканичния кратер, който все още отделя мощни сярни газове и балончета.
Ако наистина искате да завладеете целия Додеканез в цялото му разнообразие, можете да бъдете на път тук с месеци. Навсякъде е малко по-тихо и малко по-спокойно, отколкото в Цикладите, туризмът не е толкова натрапчив. Разстоянията до следващата дестинация също са значително по-кратки, отколкото там, но летният Meltemi е също толкова стабилен. Предимството на Додеканеза в сравнение е, че между по-близко разположените острови можете да намерите адекватна защита и покритие, дори когато има повече вятър. Въпреки това и тук, поради понякога доста планинските острови, трябва да се съобразите с низходящи потоци, ефекти на носа и струйни явления, които могат да изискват малко предпазливост и своевременно рифинг. Додеканезите са безплодни като Цикладите, изсъхнали от Мелтеми, но Родос и Кос също имат малко зелено. От време на време на остров има защитена долина с малко повече растителност.
Повечето пътувания започват от чартърните горещи точки Родос или Кос. Ако искате да обиколите целия архипелаг срещу вятъра до Патмос, трябва да започнете от Кос, същото важи и за тези, които искат да отидат до отдалечения Астипалай. Като обща тактика винаги е добра идея да започнете с участък на север. От Кос много екипажи първо отплават срещу вятъра на север през Калимнос, Лерос, Липси или Патмос и обратно. От Родос обикновено се отива и на север, а след това обратно през Сими, Нисирос и Кос в цикъл. Всеки остров е различен, всеки има своя собствена идентичност, която никога не ви позволява да скучаете.
По отношение на ветроходството, районът е малко по-малко взискателен от Цикладите, с много вятър през лятото. Но трябва да сте подготвени за ветрове, понякога през нощта на котвата и маневри на пристанището с много страничен вятър, а понякога и плъзгаща се котва. Пристанищата са много евтини, както винаги в Гърция, но предлагат малко комфорт, рядко санитарни помещения и почти никога акостиращи линии. Но кухнята може да остане студена, в района можете да се храните много добре и евтино.
Някои екипажи използват близкото турско крайбрежие за пътуване в чужбина. Но това е свързано с пълно изчистване и влизане през viPort of Entry (включително Кос, Родос, Сими, от турска страна Датча, Мармарис, Бозбурун - през лятото - или Бодрум) и същата процедура по обратния път и най-добре е да направите това в Турция изпраща агент, струва известно усилие и също около 150 до 200 евро. Усилията са непропорционални за едноседмично пътуване. Тези, които са на път за по-дълго време, могат да обмислят отклонението, но първо трябва да попитат своя оператор на флота дали позволяват това. Като цяло граничният трафик на чартърни яхти е намалял значително.