Борис Херман: "Все още може да се случи всичко"

Съдържание:

Борис Херман: "Все още може да се случи всичко"
Борис Херман: "Все още може да се случи всичко"

Видео: Борис Херман: "Все още може да се случи всичко"

Видео: Борис Херман:
Видео: Sailing's Great Entertainer | Boris Herrmann | Vendée Globe 2024, Март
Anonim

Изминалата седмица не беше лесна за Борис Херман - той трябваше да поправя големи щети три пъти. Във вторник сутринта имаше пукнатина на пиявицата на гроба му, която можеше бързо да се простира по цялата ширина.

С много Sik291, малко ленти, парчета плат, конец Dyneema и дванадесет часа усилие може да бъде поправено - не красиво, но твърдо. Във вторник следобед, по немско време, 39-годишният мъж отново успя да влезе в пълна екипировка.

Междувременно само под стрела и падна обратно на единадесето място, Herrmann вече се върна в режим на атака. Късно вечерта той регистрира втората най-бърза скорост в водещата група. Само 230 морски мили го делят от петото място; Дори място на подиума изглежда е недостъпно, казва членът на екипа му и съ-шкипер Уил Харис.

Разбира се: Борис Херман трябваше да хапе зле. Когато той отговори на въпроси от две дузини журналисти по време на видеоконференция този следобед, той първоначално изглеждаше едносричен, почти отсъстващ - толкова дълбоко е изтощението след бурното разпадане през последните няколко дни.

Това беше може би най-впечатляващият кръг от преговори в тазгодишната Вандея, поради което документираме изцяло отговорите. Хамбургерът не избягва нито един въпрос, беше отворен, самокритичен - и все още решен да „може да получи още няколко места“.

Това казва Борис Херман за …

… неговата квота за сън през последните 24 часа: - Около два-три часа

… произходът на щетите на големите: "Имахме доста силен вятър. След това завързах в третия риф и платно удари нуждата и разкъса пиявицата на около 15 сантиметра. Това означава: Всеки товар може да накара платното да се скъса напълно. Ако това се случи, не бих искал нямах достатъчно материал, за да го поправя, както направи японецът (Коджиро Ширайши). Вече използвах твърде много материал и лепило. Така че това би било краят на състезанието. Така че това беше веднага най-голямото. За щастие, не беше Това не е такъв мащабен ремонт, но структурен, който трябваше да бъде направен правилно и също беше сложен

Борис Херман
Борис Херман

Арсенал от инструменти за закърпване на платната

Борис Херман
Борис Херман

Не е хубаво, но трае

Ако рифовете платното толкова далеч, триъгълникът на плащеницата е толкова широк, че главата на гроба може да се плъзне в него. Проблемът всъщност е нов, защото преди имахме голям плот, който беше изложен много по-нататък. Въпреки това направихме главата по-малка, когато таблата изтръгна релсата от мачтата в състезанието Vendée Arctique. Новите фойлери така или иначе не се нуждаят от толкова повърхност в горната част, защото те създават устойчивост само при високи скорости. Платно също се извива по-добре, ако е по-тясно отгоре; това беше философията на Северните платна.

Всичко е добре и добре, но връзването в трети риф с 40 до 50 възела вятър беше моето отмяна. Ако току-що бях останал скучен пред вятъра или ако бях луфирал напълно от самото начало, когато рифтях, това вероятно нямаше да се случи, но след това винаги сте по-умни. Разбира се, рифувал съм стотици пъти, с 40 възела в третия риф, и винаги съм успявал да го направя, дори когато влизам в Индийския океан. Също така не знам защо това сега се превърна в мое унищожаване. Подозирам, че моите духови инструменти показват твърде малко, което означава, че имаше повече вятър. Но ветрилото е изградено и твърде леко, разбирам."

… ремонтът на разкъсването на грота: "Отне наистина много време. Започнах в бурята, на палубата. Лодката сърфираше от време на време по вълна, само под J3 (малката стрела). Наистина груби условия, до 45 ветрове. Залепих кърпа и след това я остави да се втвърди, доста дълго време, така че сиката да стегне. Сега изсъхна в продължение на добри дванадесет часа. Отнема много повече време поради студа. Сега трябва да прибера инструментите."

Стана по-топло, вятърът намаля. Точно както бихте искали да отидете до нос Хорн: карате към синьо небе и спокойно море - късмет!"

… перспективите му в Атлантическия океан "Дори не съм направил равносметка колко съм загубил. Но може би това не е толкова важно. Важно е сега да плаваш добре и да видиш какво ще се случи тогава. Все пак трябва да мога да намеря няколко места, надявам се (смее се) Всичко може да се случи. Хората могат да отсъстват; и други имат проблеми

Все още съм благодарен за всеки ден, че все още съм на море. Разбирате за това едва когато се сблъскате с щети, които могат да ви изхвърлят от работа. Преди два дни проблемът с генератора, сега голямото нещо - напомняме ви да бъдете малко благодарни, ако нещата изобщо продължат."

… петото му закръгляване на нос Хорн: "Това беше най-трудният нос Хорн, най-малкото, колкото човек би пожелал. Всъщност виждах рога през всички останали времена. Този път беше буря, беше сиво, изостанах в състезанието - това беше най-малко приятното изживяване."

… чувството, че имаш най-трудното след себе си: "Това е напълно засенчено от повредата на грота. Ако не бях успял да го поправя, това щеше да е краят на състезанието за мен. Нямам толкова провизии със себе си. Ето защо не съм Дори не осъзнах, че обикалям нос Хорн, имах само кризисен режим за 24 часа, работех с пълна газ, спах само колкото е необходимо

Сега първо ще подредя тук, ще се наспя, ще погледна картата и едва тогава наистина ще разбера, че съм около нос Хорн. Мисля, че това е огромно облекчение. В момента се чувствам облекчен от натиск. Мисля, че това е просто щастието, че гротът отново работи."

… необичайното тържество на нос: "Ако не можете да видите носа, тогава не е особено интересно да излеете уиски зад борда или да го изпиете. Е, не съм празнувал носа. Мога да празнувам и други неща: ако наваксам, може би, или екватор (случва се) или нещо подобно."

… неговата спортна амбиция: "Vendée Globe не е просто състезание - това е и приключение. И можете да видите, че при предизвикателства като вчера и днес, голямото, бурята. Стигането до финалната линия не е нещо разбираемо. В състезанието където всички са в безопасност, има само спортния аспект, но пристигането тук е толкова голямо постижение

И това все още е на върха на моя приоритетен списък. Все още искам да изляза от възможното, искам да плавам колкото мога. Освен това съм тренирал повече в тези атлантически условия и познавам лодката по-добре и се надявам да успея да използвам по-добре нейния потенциал и да се надявам да направя още няколко места."

… тактиката на следващите дни: "Поне в началото маршрутите всички сочат в една и съща посока, както и флотът. Така че на запад от Фолклендските острови няма опция от няколко дни. В момента не се чака голямо решение за бинарни решения."

… облекчението в Атлантическия океан: "Атлантическият океан е съвсем различен номер на къща. Такава метеорологична ситуация с пробивни вълни, кръстосани езера, 50 възела вятър - надяваме се, че няма да имаме това до финалната линия. Надявам се, че няма да се наложи да трети риф. Може би това е желателно мислене, но ако нещата вървят добре, сега ще отплаваме вкъщи при умерени условия, може би избягвайки дълбоко в Северния Атлантик

Разбира се, ще имаме и условия за достигане и вятър; през следващите десет дни отново ще бъде трудно. Но това е курсът на север, става все по-топло, психически е съвсем различен етап. Преди всичко: отново сте в цивилизацията. След седмица отново ще бъдем близо до корабните линии. Ако нещо се случи в Южно море, винаги играта свършва. Все още може да се разчита на спасението в Атлантическия океан."

… турнето на Яник Беставен: "Яник е страхотен моряк и лодката му е подобна на нашата, но все още няма новите, по-големи фолиа. Затова не го имах в списъка си преди Ванде Глобус. Това наистина беше изненада. Разбира се, беше с малките Фолиа много по-лесно в Южния океан, той може просто да натисне много повече

Също така си представям: ако бях плавал с лодката ни в старата конфигурация, можех да плавам с по-малко съмнения. И попаднах малко по спирала. Изненадващо имахме и толкова много от неблагоприятните условия за нас. Сега Яник се показва от много силна страна, която не знаехме за него преди."

… желанието му за плаване, за още по-самотни мили: В момента съм в приповдигнато настроение, защото гротът отново работи и защото продължава след всичко, което е разпитано. Това е, което Ванде Глобус е за мен: отново и отново най-големите предизвикателства и най-трудните препятствия. И това не е забавно занимание - но има нещо някъде. Дори не се питам (би ли предпочел да се измъкне, ако може). Разбира се, искам да отплавам до вкъщи и да не летя от Ушуай със самолет. Ако трябваше да ми кажеш: Ще получиш девето място, ако спреш сега, тогава бих казал: Не, ще си намеря по-добро място, а освен това предпочитам да плавам нататък. Но: Адски дълго е. И последните няколко дни бяха толкова адски трудни, невероятни! Тоест, може би щях да отговоря по различен начин

… неговият стимул да снима видеоклипове дори в трудни ситуации "Понякога чувствам самота и разговорът с теб е добър за мен. Също така помага да се обработят тези неща. Говоренето с някого и само ако това е операторът на камерата … Натрупват се много стрес и натиск и вътрешен стрес. И за да се отървете от тях, помага да говорите с камерата

Това е нещо като тип. За мен камерата е като приятел, на когото казвам нещо. Ако виждате това като задължение и се опитвате винаги да изглеждате добре, да бъдете силни, тогава в един момент бих оставил това настрана. Имам принципно различно отношение. Не мисля как ме възприемат. Просто започвам да говоря и не филтрирам.

Холи (Кова, мениджър на екипа на Борис) не искаше да показва видео; Вчера се чувствах толкова зле. Тя каза: Не е добре, когато се сблъскате с негативи (смее се). В противен случай ще ви кажа от сърце и това просто ми помага."

… шансът да се използва напълно потенциала на новите фолиа сега: "Би било голямо удовлетворение, защото вложихме много труд и пари във фолиото и преобразуването и по-нататъшното развитие на кораба. Досега не чувствах, че съм оправдал този потенциал. Но ако остана така, щеше да е ОК

Цялата година на ремонта беше наистина вълнуваща и ние разработихме кораба в правилната посока. И дори ако резултатът (с надежда) не излезе, няма да съжалявам. Вече съм мислил за това. Сега просто трябва да видите какво все още е възможно. Условията трябва да са правилни. Ако няма достатъчно вятър, той няма да се разпенва или ако е твърде близо до вятъра. Трябва ли да имам и малко късмет?

Този Деймиън Сегин в "Groupe Apicil" - когато плаваме на курсовете ни за обучение в Бретан, виждаме кораб като този през първите два часа след излитането и след това никога повече. Напълно е лудост как по-старите кораби са успели да създадат наистина страхотно представяне в Южните морета. В Атлантическия океан бяхме преди тях, бяхме значително по-бързи, така че също се надявам нормалността да се върне към нормалното по обратния път."

Препоръчано: