Вандее Глобус: „Залогът става все по-висок и по-висок“

Съдържание:

Вандее Глобус: „Залогът става все по-висок и по-висок“
Вандее Глобус: „Залогът става все по-висок и по-висок“

Видео: Вандее Глобус: „Залогът става все по-висок и по-висок“

Видео: Вандее Глобус: „Залогът става все по-висок и по-висок“
Видео: "Молодость - Доблесть - Вандея - Дон" 2024, Март
Anonim

Изкачването в Атлантическия океан отвори две възможности за водещата група от флота на Ванде Глобус: По-високо плаване с вятър със скорост на лодката от дванадесет до 15 възела, както прави Чарли Далин на "Апивия". Или плавайте по-дълбоко и малко по-бързо, което Луис Бъртън („Bureau Vallée 2“) и Thomas Ruyant („LinkedOut“) са избрали. Разликата в курса е около десет градуса. Борис Херман се позиционира между тях, с настояща склонност към дуото Бъртън и Руянт. Страничното разстояние между Далин на изток и Бъртън на запад е около 200 морски мили.

Вандея Глобус 2020/2021
Вандея Глобус 2020/2021

Проследяване и позиции към края на 73-ия ден в морето (20 януари, 7 ч. Сутринта по немско време). Виждате ясно Азорските острови високо, което лежи като малка стена пред водещите лодки …

Супер сутринта Далин каза: В рамките на 48 часа трябва да сме над билото, което обикаляме. И тогава ще се качим на експресния влак на Атлантическите депресии. Може да се предположи обаче, че ще забавим това следобед и под тази вечер Препоръчано е влиянието на зоната с високо налягане. Избрах вътрешния път на кривата, но е много възможно да се озова в приблизително същата точка като Луис Бъртън.

Вандея Глобус 2020/2021
Вандея Глобус 2020/2021

Шкиперът на "Apivia" Чарли Далин вече беше обявил претенцията си за победа преди началото на състезанието. Може ли да защити ръководството си?

Вандея Глобус 2020/2021
Вандея Глобус 2020/2021

Луис Бъртън с намигване: Каква роля ще играе капитанът "Bureau Vallée 2" в битката за подиума?

Действителният резултат от този дистанционен двубой остава отворен до края на седмицата. В момента пасатите първоначално стават все по-взискателни за лодките отпред, тъй като техните колебания стават по-големи под нарастващото влияние на Азорските острови. При тези условия капитанът на "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" Борис Херман, поклон до поклон, се бори за третото място с Томас Руян. Двубоят им се отразява в нещо за Далин и Бъртън: Херман плава за последно с около 19 възела дълбоко и бързо. 39-годишният играч от Хамбург успя да възстанови терена за една нощ с едни от най-бързите скорости и след спънката на Долдрумс се завърна убедително в борбата за местата на подиума. Томас Руян, който защити третото място в класирането в сряда сутринта, плаваше на около 50 морски мили източно от него със скорост от 15 до 17 възела.

Вандея Глобус 2020/2021
Вандея Глобус 2020/2021

Донякъде куц, но определено един от най-великите бойци в групата на водещите шкипери, които сега се борят за победа и подиум: Томас Руян

Несъответствието между позициите в проследяването и класирането, което преди ден предизвика известно вълнение и неразбиране дори при Борис Херман, сега е компенсирано от състезателния комитет с теоретична точка от 37 градуса на север и 25 градуса на запад, както и тъй като разположенията изглеждат по-реалистични отново в класацията. Херман беше видимо добре четвърти в състезанието във вторник, но беше едва шести в междинното класиране. Разликата се дължи на факта, че състезателният комитет е работил с подвижна точка за най-добро определяне на позицията на лодките по време на атлантическото спускане след старта, но първоначално не е направил това по обратния път в текущия финал. В резултат на това текущите позиции на лодките в класирането винаги се определяха в пряко сравнение с най-краткия им курс до финала. Този много „прав“и теоретичен метод на изчисление без допълнително вмъкнати въображаеми точки дори съдържа съкращения над сушата. Директорът на състезанието Жак Караес заяви, между другото: "Не очаквахме, че ще има толкова близък финал с толкова много лодки." Организаторите вече са решили проблема.

Експертите очакват завладяващ финален трилър през последните дни на състезанието, който според текущите изчисления може да приключи на 27 или 28 януари в пристанището на старт и финал Les Sables-d'Olonne. При изчисляване на шансовете за лодките отпред все повече се вземат предвид кредитите за време, които трима шкипери имат в джоба си след участието им в спасителната мисия на Кевин Ескофие в Южния Атлантик в началото на декември. Какво всъщност ще струват тези часове във финалната сметка, ще може да се определи точно след финала. За напомняне: Жан Льо Кам беше получил кредит от 16 часа и 15 минути по това време. Яник Беставен има десет часа и 15 минути кредит. Борис Херман има право да приспада шест часа от общото си време на плаване.

Вече е сигурно, че последният шкипер на състезанието - финландецът Ари Хууселауф "Старк" - ще премине нос Хорн, преди победителят да е на финала. Това ще бъде така за първи път след премиерата през 1989/1990. И обратно, деветото издание е много по-бавно от обикновено за водещите лодки, но по-бързо за преследвачите.

Вандея Глобус 2020/2021
Вандея Глобус 2020/2021

Все още трябва да плава около 1200 морски мили до нос Хорн: Ари Хууелас "Старк" от Финландия

В началото на 73-ия ден в морето във вторник следобед Борис Херман пише за влакчето с влакче в увеселителен парк на своите чувства на този дълъг финал в Атлантическия океан:

Всеки ден е различен. Контрастите често са големи. Но преходите са постепенни и често са едва забележими.

Тогава осъзнавам: О, леле, сега имам вятъра, за който вчера толкова отчаяно мечтаех. И сега съм в дебрите. Пълните пасати. Преди два дни те изглеждаха твърде далеч, за да си ги представим. Екваторът изглеждаше толкова далеч от нос Хорн. Хорн изглеждаше безкрайно далеч от високата Света Елена.

Следващото ми желание и мечта са Азорските острови. Дайте ми малко спокойствие и тихо плаване!

Почти всеки ден има причина за масивен стрес. Нещо го прави екстремен. Изключително леки ветрове, екстремни магнати. Може би нервите ви ще се изтънят в дългосрочен план?

Истината е: залогът става все по-висок и по-висок. Да преживея разкъсване сега ще ми се струва много по-трагично от всякога. С всеки ден, който ни приближава до целта ни, положителното вълнение и този скрит параноичен страх се сливат в нов микс, през целия ден в родео от емоции.

Снощи беше почти всичко. Имах вода в двигателното отделение. Филтърът от водопроизводителя изтече. Половин нощ се борих с хаоса. Сега всичко отново е наред. Новият водогенератор работи, защото старият е бил унищожен от водата. Това лесно можеше да е краят на шоуто.

Търсенето на грота за ремонта също не помага. Нито бруталното попадане в едната, нито в другата странно оформена вълна. Дори силното увеличаване и намаляване на вятъра не помага.

Спи! Сега ще спя. Добре е да откриете този момент на отпускане.

Съзнанието ми много активно усеща лодката. Опитвам се да облекча стреса, който съм сложил на машината сам. Трябва ли да избера по-малко фолио? Друг курс? J3? Втори риф? Гледката към средните върхове на вятъра ви кани да ускорите. Картината се замъглява и умът вече не дава ясни инструкции.

Спете.

И след това свежо око следобед. Тогава ще се надяваме само около 19 часа, преди вятърът отново да стихне и да можем да плаваме елегантно през морето.

Тогава това е този силен глас, който казва: "Сега натиснете. Не можете да заспите."

Понякога можете дори да намерите по-бърз режим, който прави живота на борда по-годен за живеене. Това означава J2. Колко често се променях сега: шест пъти, седем пъти? Вятърът седи точно между тях. Средната стойност изглежда доста подобна в действителност. И когато вятърът отново се засили, ние ускоряваме по-добре с малкото J3. Ще я оставя за следващите два часа и тогава ще видим …

Усещам границата на липсата на сън. В задната част на съзнанието ми е това странно чувство, сякаш плача. Това винаги е знакът: спи сега!

Благодаря за подкрепата!

Това впечатляващо видео на Изабел Йошке от Тихия океан, което беше публикувано едва вчера, показва как трябва да се чувстват плаването на яхтите Imoca с високи скорости. След като напуснат бразилското пристанище Салвадор де Бахи, германо-французите вероятно ще стигнат до Салвадор де Бахи през следващия уикенд с кила, който все още свободно плува.

Препоръчано: